Уплотнительная группа BHS DMX: торцевые уплотнения, опоры и смазка

Два вала BHS DMX образуют четыре торцевых зоны. Производитель применяет осевые торцевые уплотнения, физически отделённые от подшипниковых опор, а внутренние узлы могут контролироваться по подаче сжатого воздуха. При утечке порошка нельзя ограничиваться заменой расходного кольца: проверяют рабочую поверхность, корпус, биение, подшипник, смазку и воздух на каждой стороне.

BHS DMX — двухвальный смеситель периодического действия, разработанный для сухих порошковых и зернистых составов. Два встречных вала несут рабочие органы, расположенные по прерывистой спирали; в продольной центральной зоне контуры перекрываются, а на торцах работают контрлопасти. Такая кинематика вовлекает в движение весь объём материала, но правильный результат зависит не только от состояния лопаток. Для ремонта одновременно оценивают геометрию рабочей камеры, выгрузку, герметизацию валов, пылеплотную крышку, привод и фактическую конфигурацию конкретного DMX.

Идентификацию начинают с полного обозначения на шильдике: DMX или DMX MG, цифровой типоразмер, серийный номер, год, исполнение привода и выгрузки. Индекс MG указывает на конфигурацию Monogate, тогда как стандартный DMX может иметь две крупные створки, перекрывающие длину и ширину желоба. Дополнительно фиксируют число двигателей, редукторов и ременных передач, наличие гидромуфты, частотного преобразователя, боковых дезагломераторов, центральной смазки и контроля воздуха на внутренних торцевых уплотнениях. Запись «BHS 2600» без этих данных недостаточна.

Для сухих смесей критичны остаток предыдущей рецептуры, запыление, склонность компонентов к сегрегации, комкованию и налипанию. При дефектовке учитывают насыпную плотность, максимальную фракцию, долю тонкодисперсных компонентов, абразивность, наличие пигментов, волокна и жидких добавок, а также реальный цикл загрузки, перемешивания и выгрузки. Механически исправный смеситель не обеспечит стабильную рецептуру при неточном дозировании, неполной выгрузке или неправильной последовательности подачи компонентов.

Каждую сторону обозначают номером вала и положением относительно привода. До очистки фиксируют направление пылевой дорожки, состояние трубок, распределителей и защит. Снятые элементы не смешивают, потому что фактическая регулировка и степень повреждения различаются.

Для каждой зоны записывают температуру, люфт, состояние рабочей поверхности, подачу смазки и наличие воздуха. Сравнение четырёх карт помогает найти первичную причину.

Поверхность вала или сменной втулки проверяют на канавку, коррозию, диаметр, овальность и биение. Корпус измеряют на посадку и соосность. Подшипниковый узел осматривают на загрязнение, люфт и перегрев.

Новое уплотнение не устанавливают на повреждённую поверхность без решения по восстановлению. Произвольная шлифовка может изменить размер и ухудшить рабочее сопряжение.

Центральная смазка должна фактически подавать материал к каждому торцевому уплотнению и подшипнику. Проверяют насос, прогрессивные распределители, трубки и каналы. Повышение общей подачи не устраняет закупорку одной линии.

Контроль воздуха подтверждают отдельно на четырёх внутренних уплотнениях. После запуска отслеживают давление, температуру, пыление и расход, чтобы выявить повторную неисправность до повреждения опоры.

Дефектную ведомость строят по узлам. По рабочей группе проверяют кромки, форму, угол, крепёж, рычаги, контрлопасти и возможные дезагломераторы. По корпусу — остаточную толщину сменных износостойких поверхностей, ступени, деформацию и пылевые дорожки. По четырём выходам валов — торцевые уплотнения, рабочие поверхности, корпуса, подшипниковые фонари, смазку и подачу уплотняющего воздуха. По выгрузке — створки или роторный затвор, оси, регулируемые уплотнения, привод и фактический остаток материала. По приводу — ток, нагрев, ремни, редукторы, эластичную синхронизирующую муфту и моментные опоры.

Пылевая дорожка вокруг крышки, загрузочного патрубка или выгрузки указывает на нарушение уплотнения, деформацию фланца, неверное разрежение или недостаточную аспирацию. Перед заменой прокладки проверяют геометрию, прижим, состояние соединений и работу фильтра. Избыточное разрежение также способно втягивать посторонний воздух и нарушать подачу тонкодисперсного компонента. После сборки проверку проводят во всех фазах цикла.

Поставку раскладывают по узлам до демонтажа действующего смесителя. Рабочие органы сверяют с позиционной схемой, уплотнения — по четырём сторонам, элементы выгрузки — по конкретной створке или оси. Проверяют направление, отверстия, посадки, толщину, маркировку, качество обработки и комплектность крепежа. Пылезащитные и эластомерные элементы осматривают на деформацию и правильность хранения. Несоответствие одной позиции после вскрытия может остановить весь участок сухих смесей, поэтому приёмка должна завершаться до согласованной ремонтной остановки.

Заявку оформляют позиционно: полное обозначение DMX, индекс MG при наличии, серийный номер, узел, сторона, место на валу или выгрузке, количество, размеры, маркировка и фотография. Для футеровки прикладывают карту рабочей камеры; для рабочих органов — схему двух валов; для уплотнений — четыре отдельные карточки; для выгрузки — тип затвора и размеры уплотняющих элементов. Неподтверждённый артикул не восстанавливают по названию похожей детали. Его оставляют на проверку по официальной спецификации, сборочному чертежу или образцу.

Перед сборкой проверяют базовые поверхности корпуса, соосность опор, состояние валов и геометрию выгрузного проёма. После монтажа рабочих органов оба вала вручную проворачивают по полному обороту, контролируя центральную зону перекрытия, торцы и участки над створками или Monogate. Затем выполняют холостой пуск, проверяют направление вращения, ток, шум, вибрацию, температуру опор, подачу смазки и воздуха. Пробную загрузку проводят на контролируемой рецептуре с оценкой времени выгрузки и остатка материала.

После ремонта чистоту оценивают не визуально снаружи, а по контрольным точкам: торцам, участкам за контрлопастями, стыкам износостойких элементов, краям выгрузки и крышке. Остаток предыдущей рецептуры особенно критичен при смене цвета, марки вяжущего или состава с функциональной добавкой. Если наблюдаются карманы или полосы налипания, проверяют геометрию, последовательность выгрузки, состояние уплотнений и режим очистки, а не пытаются компенсировать проблему только увеличением времени перемешивания.

Для подбора и расчёта КП передают фото шильдика, полное обозначение DMX/DMX MG, типоразмер, серийный номер, год, исполнение выгрузки, маркировку привода и фотографии узлов до очистки. Нужны также материал, насыпная плотность, фракция, состав рецептур, рабочий объём, цикл, сменность, требуемая чистота между рецептурами и симптомы неисправности. Для капитального ремонта добавляют карту рабочей камеры, схему валов, данные по токам и температуре, состояние четырёх уплотнений, время выгрузки и перечень предыдущих модернизаций.

Запчасти BHS DMX подбирают не по общему названию сухого смесителя, а по конкретному типоразмеру и исполнению. Особенно важно разделять стандартную двухстворчатую выгрузку и Monogate, фиксировать четыре торцевых узла и не переносить количества между машинами разного объёма. Позиционная ведомость, входной контроль и проверка остатка после пробного цикла позволяют восстановить не только механическую работоспособность, но и стабильность рецептур.

• Запчасти BHS Sonthofen — https://mix-vostok.ru/zapchasti-dlya-betonosmesiteley/bhs
• Уплотнительная группа BHS — https://mix-vostok.ru/zapchasti-dlya-betonosmesiteley/uplotnitelnaya-gruppa/bhs
• Редукторы для бетоносмесителей — https://mix-vostok.ru/zapchasti-dlya-betonosmesiteley/reduktory
• Двухвальные бетоносмесители — https://mix-vostok.ru/betonosmesiteli/dvukhvalnyye