Подержанный LIEBHERR DW может поступить без паспорта, с нечитаемым шильдиком и неизвестной историей ремонтов. Это не означает, что детали нужно подбирать наугад. Сначала создают восстановленный технический паспорт: геометрия корпуса, компоновка двух валов, приводы, четыре торцевых узла, затвор и карта камеры. Артикулы вносят только после подтверждения. До этого каждая позиция описывается измерениями, фотографиями и точным местом установки.
До мойки фотографируют отложения, течи, следы контакта и нестандартные доработки. Затем отключают и блокируют все источники энергии, удаляют материал и открывают доступ к узлам. Агрессивная очистка не должна уничтожить остатки маркировки или исходные кромки, необходимые для идентификации. Исходные данные фиксируют с датой, режимом работы и фотографиями, чтобы решение можно было проверить при согласовании и приёмке.
Проверяют шильдик смесителя, таблички двигателей, редукторов, цилиндров и датчиков, а также выбитые номера на корпусе и деталях. Каждый номер фотографируют с привязкой к месту. Нечитаемые символы не восстанавливают по предположению, а отмечают как неизвестные. Результат заносят в технический паспорт с указанием модели, серийного номера, вала, стороны и статуса подтверждения.
Если основная табличка утрачена, измеряют базовые габариты корпуса, положение валов, загрузочную и выгрузную зоны. Результаты сравнивают с документацией по нескольким параметрам. Один размер или приблизительный объём недостаточен для окончательного назначения модели. При расхождении признаков приоритет имеют измерения, фактическая геометрия и документация конкретной установленной ревизии.
До демонтажа нумеруют все плиты, фотографируют контуры и положение. После снятия измеряют толщину, отверстия и форму, отмечая деформацию. Несущий корпус проверяют на протиры и трещины. В ведомости разделяют повторяемые и уникальные формы, не присваивая им неподтверждённые номера. Работы внутри камеры и рядом с приводом выполняют только после отключения, блокировки энергии и безопасной фиксации оборудования.
Для каждого вала записывают последовательность рычагов, лопастей, скребков и защит. Определяют точку отсчёта и направление. Снятые детали маркируют, а размеры снимают по посадочным зонам, которые меньше повреждены износом или предыдущей сваркой. Параметр оценивают вместе с сопряжёнными деталями: новая позиция не должна компенсировать повреждённую посадку или ошибку сборки.
Проверяют биение, трещины, диаметры шеек, шпонки и крепление рычагов. Следы наплавки и механической обработки указывают на ремонтный размер. Решение о восстановлении или замене принимают после измерений и согласования технологии, а не по визуальной оценке поверхности. В коммерческом предложении отдельно показывают подтверждённые детали, позиции после разборки, восстановление и складской резерв.
Каждый выход вала фотографируют послойно и складывают отдельно. Измеряют втулки, полукольца, крышки, опоры и подшипники, проверяют смазочные каналы. Даже одинаковые детали не смешивают до завершения сравнения, потому что износ и ремонтные размеры могут различаться. Снятые элементы маркируют по месту установки и не смешивают между валами, сторонами или соседними смесителями.
С приводов снимают таблички, размеры валов и фланцев. Для затвора фиксируют проём, створку, оси, цилиндр, датчики и футеровку. Нестандартные кронштейны и переходники фотографируют отдельно, так как они показывают предыдущую модернизацию. Неподтверждённый артикул не переводят в заказ автоматически: его сверяют по маркировке, чертежу, размерам и узлу установки.
Первая группа — подтверждённая модель и артикул. Вторая — модель подтверждена, код требует сверки. Третья — подбор по образцу и размерам. Четвёртая — восстановление существующей детали. Такая структура позволяет получить предложение без ложной точности и заранее увидеть технические риски. До остановки проверяют наличие крепежа, прокладок, смазочных материалов и монтажной оснастки, необходимых для полной сборки.
После сборки фиксируют установленные позиции, фактические размеры, зазоры, ток, температуру и результаты пробного замеса. Документы и фотографии сохраняют в одной папке по серийному или внутреннему номеру агрегата. Следующий заказ уже опирается на проверенную историю, а не на повторную реконструкцию с нуля. После ремонта параметры контролируют на холостом ходе и под нагрузкой, сохраняя результат как базу следующего обслуживания.