Капитальный ремонт C.M. MB должен восстановить не набор отдельных деталей, а совместную геометрию двух валов, рабочих контуров, футеровки, торцевых опор, приводов и выгрузки. Замена брони без проверки валов или монтаж новых уплотнений на изношенные поверхности дают короткий результат. Работу планируют по модели и ревизии, а ведомость разделяют на подтверждённые позиции, детали после вскрытия и восстановительные операции по корпусу и посадкам.
Фиксируют модель, серийный номер, год, расположение приводов, номера валов, схему рабочих органов и историю модернизаций. До мойки фотографируют утечки, налипание и следы контакта. Все снятые детали получают позиционную маркировку. Исходное состояние фиксируют фотографиями и измерениями, чтобы последующие решения можно было проверить по фактическим данным. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Отключают и блокируют электрическую, гидравлическую и пневматическую энергию, исключают самопроизвольное движение затвора. Определяют массы узлов и точки строповки. Последовательность разборки должна сохранять доступ к измерениям и не деформировать корпус. Результат записывают в отдельную строку дефектной ведомости с моделью, стороной, количеством и решением по замене или восстановлению. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
После очистки проверяют трещины, плоскости, резьбы, посадочные площадки и геометрию корыта. Броню измеряют по карте, оценивают ступени и состояние крепежа. Корпусные дефекты устраняют до монтажа новых плит. Вывод подтверждают по маркировке, геометрии, сопряжениям и фактической ревизии узла, не полагаясь только на внешний осмотр. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Измеряют биение, диаметры посадок, состояние шпоночных и фланцевых соединений. Рычаги, лопасти, скребки, защиты и хомуты проверяют на деформацию, трещины и износ отверстий. Карта установки сохраняет направление и позицию каждого элемента. Все проверки внутри камеры проводят только после отключения и блокировки источников энергии и механической фиксации опасных подвижных частей. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Редукторную и свободную стороны раскладывают отдельными комплектами. Проверяют корпуса, крышки, втулки, кольца, манжеты, подшипники и поверхности вала. Одноразовые элементы и детали с измеряемым ресурсом отмечают разными статусами. Если показатель выходит за контрольный диапазон, сначала устраняют первопричину, затем принимают решение по сопряжённому комплекту. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Сверяют таблички двигателей и редукторов, состояние масла, подшипников, выходных валов, муфт, шкивов и ремней. Проверяют монтажные базы и соосность. Решение о замене редуктора принимают по дефектации, а не по возрасту машины. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Осматривают затвор, оси, втулки, броню, уплотнение, гидроцилиндр и датчики положения. Геометрия двери должна обеспечивать равномерное прилегание. Гидравлические параметры настраивают после устранения механических перекосов. Позиции, измерения и фотографии маркируют по месту установки; смешение сторон и узлов делает итоговую ведомость ненадёжной. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Сборку ведут от восстановленных баз, соблюдая последовательность уплотнений и положение рабочих органов. Зазоры измеряют после окончательной затяжки. Валы должны проворачиваться без контакта и не создавать боковую нагрузку на приводы. Неподтверждённый артикул не переносят в заказ автоматически: позицию оставляют на сверку по документации, шильдику или чертежу. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.
Проверяют смазку, направление вращения, работу затвора и аварийных блокировок. Затем проводят холостой ход, частичную и рабочую загрузку с контролем тока, температуры, вибрации, утечек и качества смеси. Фактически установленные детали заносят в обновлённый паспорт. После сборки параметр проверяют повторно на холостом ходе и под рабочей нагрузкой, поскольку часть дефектов проявляется только в замесе. Границу поставки согласуют вместе с крепежом, расходными элементами и состоянием сопряжённых деталей.